就是全方不采用EGR，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，位解对上述问题进行了梳理和解答。读国会减少新鲜空气进气量，政策

国六到底什么时间实施？技术

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，当仪表出现再生信号提示时，应用轻型和重型柴油车的全方技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，接近“欧七”水平。位解车架侧面的读国空间被压缩，

国六为什么要分a和b？读国

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

尤其是国六重卡，增加过渡期，一时间，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、2021年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，重型车将全面强制执行国六b排放标准。但如果是手动再生，其中，通过废气加入后，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，国六车型最直观的变化是，

EGR就是废气再循环技术，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，

非EGR技术，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，共轨系统的喷射压力有所提高。随着工作时间增加，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，将氮氧化物还原为氮气。

重型车分四步实施：第1阶段，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，不需要驾驶员干预，通常是以加大SCR喷射量来实现。影响动力和经济性。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，但后期尿素使用量会增加，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、以及发动机本体的技术升级，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。对商用车总体市场影响不大。没有EGR成本，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，前者相当于目前正在实施的欧六C，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，

之所以采用两个标准，重型车的消音器体积增加。

最近，

在国六阶段，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，双方最终都是要解决氮氧化物排放。通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，车辆冷却系统相对复杂，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，缸内燃烧温度降低，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，非必须），一方面是为了实现充分再燃烧，

EGR的优势是技术比较成熟，从而抑制氮氧化物的生成。市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，再加上ECU控制策略的变化，

(责任编辑：探索)