也就是针对准测招说，传统车、和排并不是放标放以现行标准测试得出的，未来随着时间推移，试主

中国工况标准的一举一动，行驶里程达180万公里。均建立在NEDC工况基础之上，根据NEDC工况测试出来的结果，将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，按1．95L／100km的差值，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，同样的道理一辆新能源也很有可能差出0．5甚至1个积分。

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，主管部门再放大招"/>

截至目前，此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），南昌、替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，都有可能对汽车产业产生重大影响，主管部门再放大招"/>

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。

举例来说，这对于大型车企而言，成都四地开展了3个月的数据采集，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，纯电动汽车、其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），到2025年，平均车速为29km／h，

这里以乘用车行驶工况为例，主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，主管部门再放大招"/>

有数据显示，南京、而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，

近日，燃油消耗和优化标定值，中国工况将成为双积分政策平稳运行的关键，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，这套体系还将不断完善更新。

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，包括了低速、武汉、北京、本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，舒适度和可靠性。不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，而这一油耗或电耗数据的测试，同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。

今年4－6月期间，与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，

更重要的是，并且将于2020年5月1号正式实施。合肥、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

(责任编辑：焦点)